Восточный полигон (БАМ и Транссиб) – главная железнодорожная артерия на пути грузов из Китая – выходит на новый этап масштабной модернизации. Причина — критическая перегрузка инфраструктуры: темпы роста импорта из Китая в 2025–2026 годах опередили возможности железной дороги по вывозу контейнеров из портов Дальнего Востока.
https://icdn.lenta.ru/images/2024/12/18/10/20241218101412779/original_2e752c1168903b38596223f44d5249bc.jpg
Провозная способность магистралей должна вырасти до 210 млн тонн к 2030 году, чтобы ликвидировать инфраструктурное отставание и обеспечить растущий товаропоток.
Ключевые события 2026 года:
? Тоннели за триллион. ВЭБ.РФ одобрил финансирование строительства вторых Северомуйского, Кодарского и Кузнецовского тоннелей, а также моста через Амур. Объем инвестиций – более 1 трлн рублей. Это увеличит пропускную способность БАМа и Транссиба на 50% и создаст 6,5 тыс. рабочих мест.
? Электрификация. РЖД направляет 34 млрд рублей на электрификацию участка Волочаевка – Комсомольск-на-Амуре. Это ускорит движение поездов к ключевым портам и поможет разгрузить наиболее напряженные участки.
? Новые вагоны. Стартовал выпуск инновационных полувагонов грузоподъемностью 77 тонн. Состав из таких вагонов перевозит на 550 тонн больше за один рейс, что частично компенсирует дефицит провозных мощностей.
? Снижение загруженности. Экспортеры отмечают, что получить заявку на перевозку в направлении Дальнего Востока стало значительно легче, чем в предыдущие годы, – первые результаты модернизации уже начинают проявляться.